ค่าโดยสารทางอากาศ ต้องเผชิญกับความปั่นป่วน

ค่าโดยสารทางอากาศ ต้องเผชิญกับความปั่นป่วนควรจะลดลงเมื่อเที่ยวบินเริ่มใหม่ แต่เพิ่มขึ้นอย่างน้อย 50% เตือนองค์กรอุตสาหกรรมสายการบินทั่วโลกสายการบินมีความกระตือรือร้นที่จะรับเครื่องบินกลับสู่ท้องฟ้าอย่างรวดเร็วซึ่งอาจนำไปสู่ความสามารถที่มากเกินไปสมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ กล่าว ด้วยความต้องการผู้โดยสารยังคงอยู่ในระดับต่ำนี้ควรกดดันผู้ให้บริการเพื่อลดต้นทุนของเที่ยวบิน

แต่ถ้าสายการบินถูกบังคับให้นั่งตรงกลางฟรีพวกเขาจะต้องเพิ่มอัตราค่าโดยสารอย่างมีนัยสำคัญ ภายใต้ข้อเสนอการเบี่ยงเบนทางสังคมในปัจจุบันสายการบินอาจจำเป็นต้องให้ที่นั่งตรงกลางฟรีซึ่งจะมีผลกระทบอย่างมากต่อผลกำไรของพวกเขาเนื่องจากพวกเขาจะถูกบังคับให้บินโดยมีผู้โดยสารน้อยลง Michael O’Leary หัวหน้าของ Ryanair กล่าวว่าการนั่งตรงกลางว่างเปล่าคือ “งี่เง่า”ทรัมป์ เปิดเผยแผนการที่จะเปิดสถานะใหม่ในเฟส

Iata ประมาณการว่ามีเพียงสี่จาก 122 สายการบินที่สุ่มตัวอย่างจะสามารถแตกหักได้แม้จะอยู่ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ซึ่งนำไปสู่การควบรวมกิจการในอุตสาหกรรม การเพิ่มอัตราค่าโดยสารเป็น “หลีกเลี่ยงไม่ได้” สำหรับผู้ให้บริการที่จะยังคงทำงานได้ในเชิงพาณิชย์

สายการบินส่วนใหญ่กำลังดิ้นรนกับการลดลงอย่างรุนแรงของจำนวนผู้โดยสารด้วยเครื่องบินส่วนใหญ่ที่มีสายการบิน

เมื่อวันอังคารที่ Virgin Atlantic กล่าวว่าจะตัดมากกว่า 3,000 ตำแหน่งและสิ้นสุดการดำเนินงานที่สนามบิน Gatwick เมื่อเดือนที่แล้วเวอร์จิ้นออสเตรเลียเข้าสู่การบริหารโดยสมัครใจและนักวิเคราะห์กลัวว่าสายการบินอื่น ๆ จะตามมา

ไบรอันเพียร์ซหัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ Iata กล่าวว่าเป็นการยากที่จะเข้าใจว่าสายการบินหลายแห่งสามารถทำกำไรได้อย่างไรมันจะเป็นอุตสาหกรรมที่เล็กกว่ามาก

ทีมของเขาให้เหตุผลว่าสังคมที่ห่างไกลจากที่นั่งตรงกลางที่ว่างนั้นไม่สามารถรับประกันได้ว่าจะไม่มีการแพร่กระจายของ coronavirus บนเครื่องบิน Iata รองรับการสวมหน้ากากใบหน้าโดยผู้โดยสารเพื่อการบินที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

รังสีแห่งความหวังสำหรับผู้โดยสารคือพวกเขาสามารถเห็นอัตราค่าโดยสารที่ถูกกว่าเมื่อเที่ยวบินกลับมาเป็นผู้ให้บริการพยายามกระตุ้นความต้องการ

สายการบินจะสามารถเพิ่มอัตราค่าโดยสารทางอากาศได้เมื่อจำนวนผู้โดยสารฟื้นตัว แต่จะเป็นภายในปี 2564 โดยเร็วที่สุด

credit: ufabet